【懂车之道 技能解析】提到春风本田全新思域是近期最抢手的车型之一，一直国产版才是咱们最关怀的。1.5T车型起步便是手动豪华版。多少8090后作为人生榜首台车的唯一标准。关于第十代的本田思域，许多朋友都有想要说的，因为1.5T的大卖，车子没有根本没现车。前段时间在广州车展推出了1.0T，可是咱们试驾与体会之后，的确许多当地做了简配与。还有动力的体现仍是体现欠安。

　　外观上，第十代思域一改第九代的颓势，以上是直接以动感与现代示人，前脸最粗最显着的镀铬条似乎放下的面甲，给人感觉杀气腾腾。顶配所带有的矩阵式LED大灯更凸显出一种武士的傲慢与奥秘，两边上挑的LED日间行车灯勾勒出愈加尖锐的目光。旁边面溜背式的车身规划让它看起来有点儿像小一号的歌诗图。车尾连续了前脸X状的规划，括号状的尾灯应该算是整个尾部的点睛之笔了。

　　内饰部分，环抱式中控的布局清新明快，走的依然是年青运动风格，很契合年青人的口味。液晶仪表盘、半悬浮中控屏、大面积软质资料掩盖，比较上代而言有了质的进步。中控台适当大一部分区域都由软质的资料包裹，并且选用缝线包边，细节处理比较到位，不管视觉仍是触觉都给人感觉都不错。 仪表盘回归传统的规划，分为三部分，左右的水温表与油表依然是机械式，中心的则为全液晶屏，信息也适当丰厚，包含涡轮增压值。三幅式多功能方向盘巨细适中，握感不错。左边为仪表盘及多媒体操控区，右侧则为定速巡航等驾驭辅佐操控区。左边音量操控选用了电容触摸式操控，操作很简便。Honda CONNECT体系的高德导航用户界面，全新思域的储物空间规划很人性化，空间运用很充沛。后备厢规划也很有用，形状很规整，四款车型的后排座椅靠背都可以按份额放倒，便利放置大件物品。后备厢开口宽度到达110cm，取放大件行李愈加便利。

　　咱们编辑部之前都关于1.5T与1.0T车型进行试驾，关于1.0T的体会的确很差。此次咱们的要点依然是关于这台具有推背感的1.5T发动机。全新的第十代思域的搭载了两款全新的发动机：一款是2.0L直列四缸直喷天然吸气发动机，亦即K20C2型发动机；另一款则是1.5L直列四缸直喷涡轮增压发动机，亦即L15B7型发动机。

　　1.5T发动机是新一代的“VTEC TURBO”发动机之一，，后者具有一些特殊状况：尽管被称之为“VTEC TURBO”，但其并不具有VTEC体系，而是运用进排气双侧VTC（Variable Timing Control）可变气门正时体系。

　　首先运用L15B型涡轮增压发动机的本田第五代STEPWGN其开始应用于2015年4月在日本商场宣布的第五代STEPWGN之上 ， 其番号为“L15B”，并无后缀数字， 第十代思域所搭载版别则称之为“L15B8”。这些后缀数字除了用于差异发动机的不同产地之外，一起还用来差异发动机的详细差异。之后应用于2015年5月宣布的JADE RS之上。这以后，2015年5月，本田JADE RS开始运用L15B型涡轮增压发动机

　　最大热效率38%。除了被称为“VTEC TURBO”而实际上却没用VTEC之外，这颗新的L15B系列的涡轮增压发动机，最引人瞩目之处，是其最大热效率到达了惊人的38%——好吧，但是大多数汽油活塞式发动机的热效率在30%左右的状况，但事实上，本田等各个车厂的量产汽油发动机中现已好久没办法找到热效率水平如此之低下的类型了——然后一举逾越了此前发明了量产汽油涡轮增压发动机此方面记载的丰田8AR-FTS型2.0L直列四缸涡轮增压发动机和丰田8NR-FTS型1.2L直列四缸涡轮增压发动机（这两者最大热效率皆为36.2%），成为新的世界榜首。

　　一起，在发动机转速低、负荷大（比方起步加快或许中段速域再加快等场合）的状况下，经过增加进排气阀门的堆叠量，扫气作用得以进步，然后涡轮增压器的呼应性。而在保持高转速的状况下，则减少了进排气阀门堆叠量，增加了进气量，来进步功率输出，保持痛快的加快。

　　相较之天然吸气版别的L15B系列发动机，涡轮增压版发动机除撤销进气侧VTEC，增设排气侧VTC之外，还进行了进气口高度下降、形状改进，改用浅碟状顶部的活塞等改进，进步了缸内混合气体（油气混合物）的流速、使缸内可以发生更强更很多的滚流，促进极速焚烧。此前天然吸气版L15B系列发动机里边运用的下降机械冲突的技能被沿袭，机油也运用和天然吸气版相同的超低粘度类型。