宝马3系（F30）已经走过这一代3系的整个生命周期，对于它的运动性能和改装潜力已经毋庸置疑。N20发动机时代已逝去了，宝马全方面进入到B系列发动机的时代。N20时代里面，宝马3系慢慢的变成了了不少改装车友最为喜爱的车型之一，可以称为宝马车型里改装排气比例最高的。当然，除了排气系统之外，宝马3系的国产化也让广大新老用户得以一尝当年的“蓝天白云梦”，市面上推出的改件颇为丰富。各式各样的改装风格也在这台3系之上呈现。而跟着时间的推移，N系列发动机完成了其使命，宝马正式步入了B系列发动机的年代。

　　不少的3系车友大部分会选择为其爱车更换M3款式的后包围，然而问题就来了，原厂单边双出排气成为最大阻碍，尾嘴位置无法对上，那么就必须改用对应的双边四出排气了。

　　图：针对B48发动机的320/330车型，推出了对应M3后包围的四出中尾段排气。

　　图：原厂管路走位是大品牌的既定动作，而且取消了中段的消音设计，让声浪得以释放。

　　图：熟悉宝马3系的车友都会知道，M3后包围的排气孔位比较靠近中间，不同于MP款式的相对靠外。因此选择排气的时候要相当留意，别选错误。

　　而针对部分使用MP后唇的3系车友，同样推出了对应的两款中尾段排气。只要选择好您需要的后唇样式，都可以一一对应。

　　图：原厂为单边双出的设计，更换成双边四出后唇后，便能安装对应的双边四出排气。

　　图：四出尾嘴的直径并不大，毕竟现在已经不是尾嘴越大就越好看的年代，搭配协调才是王道。

　　图：而选择双边单出款式后唇的车友，就可以再一次进行选择对应的双边单出中尾段，同样带有阀门设计。

　　图：作为一个专业的排气品牌，精准定位自然不在线发动机的广泛应用代表着宝马进入了一个新的时代，原厂配备的高效水中冷以及更高的发动机缸体强度也代表着B48发动机有着比N20机器更强悍的提升空间。而B48发动机较为特别的声浪也受到一众车主的喜爱。要想更好的发挥以及提升其性能，一套优质的排气系统自然必不可少。