2021年我国加氢站、车载储氢体系和燃料电池体系三大范畴氢能阀门装机规划算计约为2.4亿元，估计到2025年三大范畴氢能阀门商场需求规划将近11亿元，2021-2025年均复合增加率超越46%，出现快速增加的展开态势。

　　2021年我国氢燃料电池轿车上牌数量1894辆，同比增加26.5%。到2022年6月，我国燃料电池轿车累计产销量别离到达10997辆和10323辆，双双打破1万辆大关。跟着各燃料电池轿车城市群演示项目连续落地，2022年燃料电池轿车销量有望发明新高。一起，国家“以奖代补”方针向氢能重卡歪斜，氢能重卡配套储氢瓶数量通常在8~10个，加之氢能重卡储氢体系由35MPa向70MPa展开，将有用带动高压瓶阀的装机需求。GGII估计，2025年我国车载储氢体系氢能阀门商场需求规划将到达7亿元左右，2021-2025年均复合增加率高达62.8%，是燃料电池体系、车载储氢体系、加氢站三大氢能范畴中增加最快的细分商场。

　　车载供氢体系中，本钱占比较高的依次为瓶口阀、减压阀和加氢口，其间瓶口阀数量较多，价值量占比高达车载氢能阀门的60%左右。现在，国内瓶口阀品牌选用OMB和GFI居多，GFI和美塔特龙则在减压阀方面出货占比较高，加氢口方面以WEH运用广泛，但舜华新动力、富瑞阀门等国产品牌浸透率也在快速提高。据GGII调研核算，从燃料电池轿车实践装机占比来看，2021年国内车载储氢体系氢能阀门出货TOP5厂商依次为GFI、OMB、富瑞阀门、美塔特龙、舜华新动力。

　　从车载储氢体系氢能阀门国产化状况来看，头部车载储氢体系厂商国富氢能和上海舜华均已批量运用国产氢能阀门。从装机价值量来看，进口品牌在瓶口阀、减压阀等高价值产品方面占有干流，以相关产品营收核算，国产品牌整体商场占有率在20%-30%之间。

　　据高工产研氢电研讨所（GGII）调研，在加氢站范畴，氢能阀门简直悉数运用进口品牌。在燃料电池体系范畴，国产氢能阀门占比在10%-20%左右，电磁阀根本运用进口品牌，但排氢阀、泄压阀等技能难度相对不高的阀门品种，多家国产阀门厂商现已推出相关产品并有批量出货。归纳来看，在各下流运用范畴中，氢能阀门国产化率遍及不高。

　　从详细的氢能阀门品牌来看，依据GGII调研数据，2021年国产氢能阀门厂商中，出货金额较大的有富瑞特装、舜华新动力、上海瀚氢、上海百图、神通新动力等厂商，均以出售车载储氢体系阀门产品为主。燃料电池体系阀门商场规划相对较小，以江苏申氢宸、浙江宏昇和威孚高科为首要代表。与进口品牌比较，国产品牌在产品价格、供货周期、协作开发配合度、售后服务等方面存在优势，有望逐渐完成对进口品牌的国产化代替。

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