●“陆地航班”、“钢轨上的星级酒店和商务中心”，这是京沪高铁在旅客界面提出的服务要求。

　　比较于一般列车，京沪高铁在软硬件服务方面都做了立异与打破，着力满意大众化和高、中端等不同层次乘客的游览、餐饮、文娱、休闲、参观、会议、工作等个性化的服务需求。

　　风格：京沪高铁线路由镇江抵达丹阳北站后，由高架改为落地。因而与镇江南站建在高架桥下不同，丹阳北站站房为“线侧下式”，即落地侧式站房。

　　搭车：乘客进入候车厅后，直接由北侧检票口进站，然后经楼梯或地下通道进入站台。

　　换乘：广场设置公交首末站、出租车上下客站以及地下停车库等。现在，衔接丹阳老城区和丹阳北站间的站前路正在建设中。该路途为双向6车道，一起设有非机动车道和人行道。途中新建三座双向6车道的桥梁。

　　面积：站房主体1层，部分2层，长450米，总建筑面积为12971平方米。

　　风格：常州北站站房为全高架车站，站房在铁轨线的下面。车站整个钢结构雨篷外形呈“美人鱼”造型，完美结合了当地“渔米之乡”的前史文化底蕴。这座重钢结构车站，耗钢8600余吨，可谓京沪高铁车站之最。

　　换乘：京沪高铁常州北站全面包括高速铁路、远程客运、城市轨道交通（预留）、公交车和出租车、社会车辆的交通运输功用，被称为“六站合一”的大型归纳交通枢纽。